"Ядреный удар"

Целевые полеты на БМ с кабрирования, естественно готовились по полной, по немецким нормам полигон Витштокк большой 4,5х6 км, а для улетания АБ маленький. Короче, летный состав впитывал как губка даже несказанные слова стариков-мастеров этого экзотического дела. А чтоб летный состав прочувствовал важность момента подвезли на данное мероприятие 10 шт ИАБ-500.
Тихой сапой за ночь пятницу, субботу и прихватив до обеда воскресенье подготовились к полетам все 10 экипажей.
Наступил понедельник, 3 аэ гудела в первую смену. Тут к концу полетов 1-ой смены нарисовалась вертушка Ми-8, а в ней два молодца полковника из высокостоящего командования.
Глянув в плановую, быстро прихватизировали себе контрольный полет на БМ с кабрирования. Мол, такую фигню, каждый раз на полетах мочим и нового для нас ничего нет. Ком полка сопротивляться не стал - полковник полковнику верит. Хотя мелькнула шальная мысль, а что то ранее не часто я видел у себя на полетах...

2-я смена началась без разведки, ибо доложила первая смена - ПМУ. Далее разлет и плановая таблица начала переваривать запланированные полеты. Полковники слетали на полигон, отказались от вылета на боевых и резко слиняли пешком на вертушку - дела мол зовут в поход.

В это время с полигона прорвался по телефону РП полигона и, не выбирая слов, "просил", что этих двоих под любым предлогом с аэродрома не выпускали никуда, даже в туалет по маленькой. Пока нашли командира АП для данного сообщения, два молодца уже сдернули и летели на Ми-8 в известную только им сторону.

Узнав об этом, командир принял правильное решение - спарку № 90 от полетов отстранил, выставил возле нее ДСЧ. Мало чего теперь можно на ней найти. И далее пробует дозвониться до РПП, однако в это время на него выходит сам командующий ВВС ГСВГ и "тихонько" спрашивает, "не ох...ел ли он сегодня и вообще как спалось".

Быстро поняв, что будут мочить и водить мордой по батарее, ибо не каждый день лично звонит командующий и интересуется про предполетный сон, командир вообще закрывает полеты и докладывает командующему, что еще я не знаю, что случилось, но все на земле до следующей смены. Получив указание немедленно разобраться, а то следующая смена лично для него будет в районе Забайкалья, командир АП снова звонит на полигон.
Дозвонившись, узнает, РПП уже двинул дежурный автомобиль домой по случаю окончания полетов. Где то через час, весь летный состав в высотке встречал РПП, который, начав разбор полетов, вообще забыл что есть русские слова и начал свою речь вспоминанием всех чужих и своих родственников "Твою мать ..." и т.д.

Примерно минут через 10 такого спича, командир АП попросил слова у РПП и спросил - это о чем или о ком речь была. На что РПП снова впал в предыдущее состояние и говорил еще о родственниках минут 5 и наконец выдохся. Тут подрулил начальник связи АП с радиообменом всех полетов 2-ой смены (на всякий случай он еще прихватил и радиообмен и 1-ой смены).

Тут РПП вспрянул духом и сообщил, что желает прослушать пленку с вылета спарки № 90. Начальник связи подпрыгнул и через минуту покопавшись в коробке, поставил бобинку на МС-61Н.

Далее что все услышали - это надо слушать, написать невозможно. После запуска полковник 1 говорил полковнику 2, что зря они ввязались в это грязное дело с кабрированием, на что полковник 1 отвечал легко и просто - не ссы, прорвемся. После взлета полковник 2 еще неоднократно пытался отговорить первого от данного мероприятия, п-к 1 был непреклонен ВПЕРВЫЕ освоить данный вид БМ, мол, что мы с тобой полупетли делать не умеем.
После выхода на БК, раскочегарив спарку и выясняя, по чем бомбить надо, они просвистели авиационную часть полигона и выскочили на его северную часть, где пехота незатейливо стреляла из стрелкового оружия по деревянно - фанерному врагу.

Наши полковники, решили пора и включили ПФ и пошли на маневр, в угле 110 оцепили ИАБ, закончили полупетлю и встали в вираж, предвкушаю попадание в центр круга. В кабине шел незатейливый радиообмен, "ну где она, не ссы - сейчас прямо в кругу звезданет". "Мы с тобой все же пилоты, а не хрен собачий" - настроение было у них приподнятое, АБ сброшена, осталось самое простое, узнать - куда она попала.

Подчиняясь строго закона аэродинамики, а не расположению звезд на погонах ИАБ-500 звезданула практически прямо посреди пехотной части. У пехотинцев и ее отцов командиров сразу сорвало башню - "ядерный" грибок посреди полигона!!! (как выглядит настоящий, вообще мало кто видел и знает). Далее, пехота бросив все, что бросается, рванула во стороны света в поисках убежища.

Вот он, какой конец света, подумалось многим, сдавая на бегу нормативы ГТО и Воин-спортсмен сразу одновременно.

В передней кабине спарки раздался крик "Попали", на что задняя разглядев уже где авиационная часть, а где пехотная полигона - промолвила одно "Быстро уеб.....ем и молчим", далее не вступая в переговоры с РПП и ГРП, только докладываю в строго установленных местах, спарка рванула на аэродром, выйдя в эфир только один раз с неустановленным радиообменом "Пусть нам вертушечку подготовят к посадке и мы сразу пойдем дальше" - мол дела зовут их.

Далее командир пехотного полка сразу доложил комдиву, что его части подвергнулась ядерному удару авиацией противника (самолет, грохот включения ПФ и сам маневр видели многие на полигоне).
Комдив, охренев от такого доклада, не долго думая вышел на командующего ВВС ГСВГ, мол война уже или только началась.
Наш командующий быстро понял, что кроме его родных ВВС это сотворить никто не мог, нашел по телефону нашего ком АП - ибо более в том момент никто не громил полигон кроме данного полка
Еще через час командир АП встречал и красного командующего и своего и командира корпуса и комдива стоя на бетонке и гордо сжимая в руке бобинку от МС-61, он знал - отмаза есть.
А этих орлов полковников больше в полках Польши и ГСВГ не видели. Наш РПП пугал пехоту, что если что, то скинем настоящую...

Свой среди своих...

730 апиб, массовый залет, НПМУ. Вот это НПМУ и сгубило Игоря, была бы "германская погода", все было нормально, сидел бы и смотрел бы он на приборы. А тут видать, ну просто охренеть. При заходе с прямой с ПК=262 (заход только по АРК), после выхода на ПК Нейруппина, стало хорошо видно почему-то ВПП Лерца и как полагается опытному пилоту - приборы фигня, глаза все видят, Игорь развернул самолет и продолжил полет на соседский аэродром, который тоже летал.
После доклада "Дальний к посадке готов" РП "конечно, ..шаю", посмотрел, а нефига что-то не летит в сторону ВПП, РП - "Контроль высоты", в ответ - "150, фара выпущена" - мол, чего совсем меня не видите. РП слегка охренев, в ответ - "понял", потом заблажил "максимал, на второй круг", позывной кричит, в ответ тишина.

Народ в небее притих, все ждут где будет яркая вспышка на земле, так прошло минут 5. У ГРП состояние шока, в воздухе еще экипажей 8-10, все как тихо сами заходят и садятся.
Тут доклад от заходящего экипажа, "такой доложил, что сел на "Металлисте", то есть в Лерце. Ну, слава богу, катастрофа отменяется. Это уже хорошо.

Игорь заходя на аэродром Лерц, по провидению ровно вписался между 2-х местных экипажей (один с прямой, другой 2х180) и строит нормальный заход, правда световые ориентиры родные пропали, зато появились новые - во видимость сегодня подумал он и полетел дальше. ГРП аэродрома Лерц тоже мышей не ловила в тот день.
Немного заторчал ПРП на их аэродроме, экипаж доложил, что посадке готов и тут же коснулся ВПП, ну фиг с ним, и тебе за посадку оценка - 5.

Как только сел, Игорь понял, что аэродром вражий, время было середина 80-х, сами не раз слышали чужую болтовню на канале пеленгации. Сначала Игорь решил включаю ПФ и улетаю сразу, правда керосинки было мало совсем, но тут не выбирать приходилось потом увидел стоянку МиГ-27 и душа как успокоилась - этот самолет на вооружении ФРГ не состоит.
Тут техники Миговские встречают и ставят его первым на стоянке.

За Игорем села спарка МиГ-23уб, там старые волки сидели нач ВОТП дивизии и нач ВОТП полка, дивизионный за инструктора сидел и так слегка дремал весь полет. Тут они сели, на стоянку рулят и его удивленному взору предстает гордый профиль Су-17м4 вместо знакомого МиГовского. В обеих кабинах взорвалась граната с жиженной паникой, путая кнопки, эфир огласили крики, "Ты старая п...да, куда сел!!!", "Да, сам нечего не понимаю?!", "Давай уеб.... с этого аэродрома, взлетай прямо с рулежки!!" и так далее.
Видя такой кипеж, и явное стремление спарки слизнуть с родного аэродрома, к ней бросились её же техники. В кабине решили, что будут брать живьем, а в плен не хотелось.
Спарка рванула к ближайшей РД, которая вела к ВПП. РП пытался их образумить, но было поздно. В задней кабине требовали немедленного, даже вертикального взлета от передней кабины.
Правда, в передней кабине, уже поняли, что дома, когда проруливая по РД мимо ЦЗТ увидели родной профиль МиГ-27 и пытались успокоить заднюю кабину, чтобы она еще сдуру не катапультировалась или не начала отстреливаться из личного табельного оружия типа ПМ.
После заруливания и вылезания из кабин начался полный и окончательный разбор полетов в 2-х полках сразу.
При этом в Нейруппине на полетах старшим был зам комдива, а в Лерце на полетах старшим был сам комдив.
Через несколько дней, когда командирский стояк устал стоять, все спустили на тормозах.

Ночной вылет

Переяславка, ночной залет под САБами всей 1 аэ, естестввено первый должен взлететь осветитель. Юра Иванов, штурман программист полка, за ним вся банда имени 1 аэ. Чтоб на всех хватило свету при работе на полигоне, Юре повесили 6хСАБ-500, полигон рядом, подлетное 18 мин.
Естественно, временные интервалы между самолетами маленькие - 10 сек, между парами 30 сек (ага, могли тогда так летать ночью по хвостовому АНО), поэтому вся толпа хочет залезть на полосу. Выруливали из зоны со своего мини ЦЗТ, поэтому сильно не прижмешься на рулении.
Осветитель наш конечно место нам оставил, но влезло вплотную за ним на ВПП всего 2 звена шахматкой. Ведущий командир АЭ Бондаренко В. в эфир ему "Подвинься еще немного, не влазим", Юрик еще проехал вперед, ага влезла еще пара. Снова, а еще можешь прорулить, ага, сказал Юрик и достиг центра ВПП (она стандартная 2500) и он понял это, когда неожиданно сбоку увидел РСП.

Тут его осенило, что он не пустой, а у него 3 тонны под самолетом, а заднего хода у самолетов нету. А ВПП ночью длиннее не становится. Первая мысль с его слов - зарулить на ЦЗТ, не взлечу с этого огрызка, который называется ВПП.
Тут в ход мыслей вмешался РП, ну что, все влезли, ага ответил крайний. Тогда вам, называет позывной Юрика, ВЗЛЕТ!!!

Юрик понял, что кино сегодня будет однозначно, и он первый на этом сеансе. ПФ включил с места и побежал в темень. Взлетали с обратным стартом, а ПРП сидел с нормальным. Тут мимо него, слетаю с полосы, продолжает разбег самолет. РП в эфир так ненастойчиво "Взлетайте, взлетайте...".
Из черноты (ночь + поднятая земля) вырывается кинжал от форсажа и устремляется в небо, правда как-то полого, но в небо.
Там и мы потихоньку начали взлетать, ведущий группы оторвался с крайних плит, остальные в соответствии с расстановкой на ВПП.
Пришли на полигон, Юра повесил люстры, мы толпою на 10 сек по разным целям сработали, разошлись по схеме, собрали колонну по 1 мин и пошли на точку.
После посадки, естественно - разбор.

Вот тут Юрика прорвало, он сказал каждому, что думает о нем лично. Далее по отдельному сценарию доложил, что думает о тех, кто просил его прорулить чуть-чуть. А в конце хотел порвать как Тузик грелку крайнего из группы, ибо он не влазил на ВПП - значит виноват во всем.
Этот залет так и остался в истории полка, "Как просили Юрика чуть-чуть подвинуться".

Прдолжение ГИМО

Продолжение ГИМО. День тот же, значит после перехвата МиГ-23, посылают на тактический полигон, искать надутые Хоки. Правда боевой залет полка подзатянулся, а я был крайней парой в вылете. Короче, когда дошлепали до зоны, сумерки явно перевалили вторую половину светлого времени, внизу что-то просто серое.
Игорь Войтенко (ведомый) так призадумался и подошел поближе, в сумерки парой он еще не летал, а сам мог. После первого виража начинаю понимать, что снимки у нас точно не получатся, такой фотопленки еще не придумали, надо чего-то соображать.

Тут РПП - наблюдаю, мол, работу разрешил с курсом 80, нос опускаю, что-то стоит у озерка и дорогу видно вроде, РПП - правильно. Ессс!!!
Сразу на ПрНК через марку на прицеле прошиваю координаты и я "орелЪ" просто. Теперь у меня постоянно есть дальность до точки и направление на нее. Крутим боевой, сваливаем по стрелке ЗК, командую, 753 по левой цели, 754 по правой цели, огонь вывод, повторный заход.
РПП так тихо, видно хорошо ли мишени, ответ - как настоящие. Он тогда давай повторный. Еще разик зашли с другого направления, снова выдаю бравое целеуказание и в темень с пикирования, угол не давлю, хватит и 10 градусов. Огонь (то есть фотострельбу делаем), вывод, работу закончили, на точку.

РПП, мол, не хрена себе, вы это пару на всякий случай распустите (намекает, что типа ночь наступила - но я не понял сей посыл сразу). Есть, так точно, будет исполнено. Дуем на ДПРС, благо недалеко, докладываю РП, дальний роспуск паре на Н=600.
Тот оторопело, паре роспуск, тут я про себя, блин, сумерки кончились 12 мин назад, вот бы никто не услышал. Сели с круга. Зарулили вылезли. Игорь подходит, мол, а что там было куда мы пикировали, а то сейчас спросят, а как то ночью плохо вижу.

Похихикали вместе и пошли докладывать, командир аэ, как то пропустил мимо ушей, что я сдуру парой на точку выперся.
На разборе поднимают нас отмечают в лучшую сторону, мол грамотный ведущий, постоянно давал целеуказания ведомому и т.д.
Так что врага мы убили грамотным докладом на БК, ибо конечно на СШ-45 ничего не было.

ГИМО 730 апиб

1987 год, ВВС ГСВГ проверяет ГИМО. Под раздачу попали несколько полков.
1 день.
Общий замысел такой, полк с Цербста на МиГ-23м проверяют на полигоне на предмет атаки НЦ с пикирования, далее они набирают высоту порядка 6000м и летят прямо 50км в спецкоридоре, а затем поворачивают домой.
730 апиб на Су-17м4 и Су-17ум3 (да, подняли все самолеты по штату, я полетел на спарке один, ведомый Игорь Войтенко на боевом, вот такая пара) в это время парами дежурит поочередно в зоне, мимо которой будут пролетать МиГ-23, которые снизу выскакивают на высоту. наше КП как только их увидит, начинает наводить на перехват. После перехвата (подвесили 2ПТБ-800), СУхие идут в указанную зону и ищут там надутый ХОК.
Естественно при таком малом коридоре, наведение превратилось в гонку, отдельные пилоты доводили М=0.99, лишь не хлопнуть, а то после этого хоть не прилетай. Надо же снимки МиГ-23 привезти на СШ-45, свои сфотографированные самолеты не катят. Коридор заканчивался около ТНРР на ПК для Цербста.
Ну как то шум, гам, наведение идет, кого по воздуху, кого по земле. Далее история разделилась на две части.

Жека Аристов привез замечательный снимок, центральная точка точно на кабине, слева и чуть сверху зашел, самолет такой крупный, на крыле 16 идет. Отличник, орел, чего сказать. Резонный вопрос, а че он у него крупный, а всех мелочь непонятная, раздался генеральский голос проверяющего. Да он орел у нас. Ага ответил генерал и ушел.
Тут всех осенило, ты какую базу поставил (размах крыла) - ответ песня, согласно ТТД и называет размах в положении 72, естественно, быстро прикидывает, на какой дальности он МиГа вписал при крыле 16, охренеть!!! и давай отдирать приклеенный снимок от схемы. Получилось начала атаки метров 150, про вывод говорить не будем. Снимок остался у Женьки.

2 часть.
Через полгода сели в Цербсте, ЛТУ АП с перебазированием. В этому времени МиГи уже привыкли, что они ИБА, пошел обмен опытом. То, се, про ГИМО вспомнили, тут встает старая пилотская душа, спрашивает так нежно, а кто меня лично перехватывал. Встречный вопрос, а что? В ответ - убью гада!!! Ага, сейчас будет братания. Благо Жека был в отпуске и в данном мероприятии не участвовал. Теперь как это все выглядело со стороны "противника".

Лечу, слышу наводят, смотрю, вроде успею уйти из коридора, но проблемы не мои, держу 750 истинную. Слышу как кому-то дают "скорость 900", далее "1000", потом "1050". Начинаю озираться, не перехватят, так протаранят на фиг,....
Глядь в перископ, охренеть, я своего ведомого так близко давно не видел, а этот на таран идет, начинаю газовать и вилять в меру, что его видеть. Хрен вцепился как клещ и прет дальше. Забыл,что посадка с рубежа и удирая от какого ИБАшника (обидно, блин бывшему истребителю) дую из-за всех сил на привод, мол коридор кончился и эта зараза сама отстанет. АГА, щас, летим на привод, а он атаки строит.

Причем так грамотно, пара разошлась, один влево, другой вправо и поочередно, то слева, то справа заходят. Понимаю это судьба или они снимки сделают или собьют. Притих и молчу, над маяком отвалили мы в разные стороны, они полетели домой счастливые, а я одуревший от наглости и напора. Давно меня так не имели. И ответить нельзя. Душа до сих пор болит, что меня истребителя, как бобика во всех позициях. Вот так.
Тут мы хвост трубой, знай наших. И полетели домой с двойным чувством исполненного долга и благодарсти Женьке.

ГИМО

Вообще проверка полка инспекцией ГИМО - это особенный случай, не часто полк сдает ее успешно хотя бы на 3 балла. Инспекция не подчиняется ВВС и докладывает все загибоны и проколы на прямую МО - тут не побалуешь так сказать.
Попасть под проверку ГИМО желающих вообще нет, а им работать надо.

Были прямо печальные события, когда полк на Су-24 сдавал проверку ГИМО и в итоге получилась катастрофа двух самолетов, получили они свои два балла и снятие с должностей руксостава полка. Через полгода приехали снова проверять - народ уже изрядно вздрюченно себя чуйствует и не зря как оказалось - катастрофа и авария. Теперь поснимали с должностей дядек повыше рангом, чем полк....

Учения ЗАПАД-87

Запад-87, Магдебурский полигон. Утром стало ясно, что туман полный и по всей ГДР. А война по плану. Естественно, война по плану и взлет тогда тоже по плану.
На предполетных дали ВВОДНУЮ!!! - от полигона проложить курсы на все аэродромы ГСВГ, Польши и Чехии, куда хватит топлива. Вот тут поняли за что дают шоколад. Кто-то кинул идею, давай баки им повесим, керосин в воздухе никогда не бывает лишним. Сказали фиг вам, не успевает технота.

Полетная карта 5-ти км выглядела весьма странно, от Нейруппина туда, а далее какой то ежик во все стороны. Все что могла Родина - это сняли ОФАБ-250ШН с самолетов.
Надежда еще была пока запускали и рулили, когда на полосе звеном построились, думали, что не все еще дураки в авиации. После команды взлет так думать перестали.

Взлетели, Миша Романцов (ЕВВАУЛ-79) ведущий звена пытался лететь пониже, потом понял бесполезность этого занятия и организованной плотной толпой взлезли в помесь тумана с облачностью, которую на наше счастье стало отрывать от земли. По дороге вспомнили анекдот про шлагбаум, гдем, бум!!! (по маршруту пролетали город Бург, в котором вышки под 300м, а мы идет 10-30 не хрена видя кроме хвоста ведущего). Игорь Крюков шел четвертым и пытался увидеть меня или ведущего звена, хрен нам.

Время пролетело, разворачиваемся на БК и начинаем "падать вниз" с вертикальной под 1м/с, снижаться некуда, земли не видно, но она рядом и так летим на пузе. ВЖИИИИК, над точкой сброса, в ответ тихонько спрашивает нач ВОТП полка (РП на полигоне), а что не кидали??? Ага, сейчас, ты нас хоть видел, ответ, нет, но бомбы должны сбросить. Два прохода как ежики в тумане сделали.

Надо теперь думать, куда на посадку переться. Ведущий спрашивает, куда можно, в ответ так дипломатично, Вашим решением. Пошли домой в Нейруппин. Все зашли и сели с первого захода. Прожектора в лоб увидел как и землю - на выравнивании.
Когда зарулили, начали бить коленки. Вот это сходили за хлебушком.
Потом не раз садился в упор - это когда выравниваешь и земля появляется. Но первый раз остался в памяти - волос и так не много на голове, а а дали первую седину в 25 лет.

Дуракам у нас везде дорога

1988 год, Кокайты, нарезали удар на 3 ночи, чтоб потом еще успеть на утренний намаз. Ведущий вырулил, я не могу ПТО-1 запустить, наконец, включился и помчался за ведущим, ибо взлетели на 40 сек и из 16, я был 4-м. Рулить надо в дальнюю сторону, добавил газу и понесся, затарен под самые уши, 4хРБК-500 и 2хПТБ-800, незаметно время пролетело и когда я понял, что до РД на полосу осталось метров 200, начал тормозить.
Хрен нам, главная составляющая M V квдрат на два, оказалась масса, просвистел мимо РД и далее еду на стоянку к МиГ из местного полка, освещение чисто символическое. Развернулся у них и на 180 обратно еду. Вижу, что ведущий второго звена уже едет мне навстречу. Приходит первая мысль, срезать сразу на ВПП, недоезжая до РД. Выключаю фары и в полной темноте (это хорошо, что я не видел сразу, где ехал), выскакиваю в торец ВПП, ору к взлету готов и взлетаю. Хорошо помню, что что оторвался под 370-380. Очухался, когда собрался крыло в 45 перекладывать, вот п@ять. Оно в положение 63, то есть взлетел как бог послал. Аминь п.О. Сухому!

После посадки, технику Андрюхе Комнатному, ты посмотри хорошо самолет и если что, то сначала мне скажи. Приходит, вроде все нормально, а что искать надо? Ну ищи все, что покажется странным. Приходит, снаружи, полный ажур!

Днем пошел смотреть, где меня носило. ДСП посмотрел на меня косо, когда спросил, ночью ничего тут у них не было странного. Получил ответ, что кто-то точью оторвал пожарный щит и закинул его метров на 70. А что еще было? Та так тихо, дальневосточники летали и все. Ага, спасибо на этом. Идем смотреть участок, где срезал. Волосы дыбом, хотя их тогда было уже мало. Этож надо было так проехать, мимо 2-х траншей, вороха железных остатков бомботары и прочее и прочее. Причем еще с какими-то виляниями от всяких ям.
Вечером поднял стопарь за удачу и самолет Су-17.

А вот мнение принимающей стороны
Вот что называется..исполняется впервые...Ну ты дал... Пропали 2 подвесных бака,серебряно-цинковые батареи и тормозной парашют... Куда делось...а здесь какие то чудаки.. на самолете катались!!!

Страна ИБА

Мои товарищи уже неоднократно требуют, что я начал писать свои истории в виде книги. Но мне думается, что в виде блога они более доступны будут всем желающим их прочитать.
Это не выдуманные истории из летной жизни, которая окружала меня почти 30 лет.